零跑C10作为一款定位于家用市场的纯电动SUV,其底盘设计和性能表现自然是消费者关注的焦点之一。那么,零跑C10的底盘究竟如何,是否具有高性价比呢?本文将从以下几个方面进行分析。 1. 底盘结构设计 零跑C10采用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合,这种设计在同级别车型中较为常见。前麦弗逊悬挂结构简单,成本较低,但能够提供较好的操控性能;后扭力梁悬挂则能够提供较大的空间,有利于提高车辆的乘坐舒适性。 2. 底盘材料 零跑C10的底盘采用了高强度钢材料,这不仅有利于提高车辆的刚性和稳定性,同时也能够降低车辆的重量,提高续航里程。此外,零跑C10还采用了铝合金材料对部分底盘部件进行了轻量化设计,进一步提升了车辆的性能。 3. 底盘性能表现 在实际驾驶过程中,零跑C10的底盘表现出了较好的操控性能和舒适性。其前麦弗逊悬挂能够提供较好的侧向支撑,使得车辆在高速行驶和曲线行驶过程中保持稳定;后扭力梁悬挂则能够吸收路面的颠簸,提高乘坐舒适性。此外,零跑C10还配备了ESP电子稳定系统,进一步提高了车辆的安全性。 4. 高性价比 综合来看,零跑C10的底盘设计和性能表现在同级别车型中具有较高的性价比。其采用了成熟的悬挂结构设计,同时在材料和轻量化方面也进行了优化,使得车辆在操控性能、舒适性和安全性方面都有着不错的表现。此外,零跑C10的售价相对较低,进一步凸显了其高性价比的优势。 5. 总结 总的来说,零跑C10的底盘设计和性能表现在同级别车型中具有较高的性价比。其采用了成熟的悬挂结构设计,同时在材料和轻量化方面也进行了优化,使得车辆在操控性能、舒适性和安全性方面都有着不错的表现。对于家用市场来说,零跑C10无疑是一个值得考虑的选择。 当然,任何一款车都有其不足之处,零跑C10也不例外。例如,其底盘的隔音效果可能不如一些竞品车型,高速行驶时可能会有一定的噪音。但是,考虑到其整体性能和售价,这些不足之处并不会对消费者的购车决策产生太大的影响。 总的来说,零跑C10的底盘设计和性能表现是值得肯定的,其高性价比的特点也使得其成为了家用市场的一款不错选择。对于消费者来说,购车时需要综合考虑车辆的性能、配置、售价等多个因素,而零跑C10无疑是一个值得考虑的选项。

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这辆零跑C10的底盘结构和用料如何?今天就来看看!

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    底盘

    平整

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第1张

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第2张

    底盘平整度还不错,但护板比较少,发动机位置几乎没有护板保护。

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第3张

    水箱架比较粗壮,能起到一定预防托底的作用。

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第4张

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第5张

    这辆车是增程版本,前机舱内装有一台阿特金森循环发动机作为增程器,排量1.5L自吸四缸,来自于重庆小康动力,和问界M5的1.5T增程器“同源同种”,只是少了增压器而已。发电机来自于长安汽车旗下电机工厂成都华川电器,发电机额定电压为380V。

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第6张

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第7张

    全系搭载磷酸铁锂电池,能量为28.4千瓦时,额定电压326.4V,容量为87安时。电芯来自于国轩高科或中航锂电,电池封装是零跑自己完成。

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第8张

    排气管从电池组一侧通过,隔热护板比较齐全,没有太多缺失。

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第9张

    油箱是不锈钢材质的高压油箱,这是插电混动和增程车想要通过环保的必选项。

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第10张

    能看到有阻止汽油蒸汽排放的单向阀,典型的高压油箱系统。

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第11张

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第12张

    后置电机来自于零跑自己的电机工厂——金华凌昇动力。最大功率170千瓦,最大扭矩320牛米,转速为16000转每分钟。


    前悬架

    麦弗逊

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第13张

    前副车架是全框式结构,双层冲压钢板焊接而成。副车架前部呈“喇叭口”结构,在25%偏置碰撞测试中,能取得更好的成绩。

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第14张

    前悬是常见的麦弗逊结构,下摆臂是双层冲压钢板,连接盘是普通的铸铁材质。


    后悬架

    五连杆

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第15张

    后副车架也是标准的全框式结构,钢板冲压焊接而成。

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第16张

    后悬是标准的五连杆结构,两根上控制臂,两根下控制臂,以及一根下摆臂组成,所有摆臂都是冲压钢板,连接盘也是铸铁材质,没有一点儿铝合金。

    零跑C10高性价比底盘解析 好物研究院 重庆 环境保护 成都 第17张

    后悬采用簧桶分离结构,增加了避震桶的可压缩行程,提升了舒适性。


    总结

    “实惠”就是这么来的!

    这辆车零跑C10的底盘并不像其他零跑车型那样,采用铝合金材质。尽管整备质量达到了2.4吨,但底盘并没有用更轻的铝合金材质,都是冲压钢板,在一定程度上,降低了车辆的制造成本。难怪这么大的车,还是增程式,起步价能降到13万左右。

    那么关于这辆车的内饰情况如何?还继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

    2024款零跑C10底盘评分

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